2003年，中國全氟醚o型圈總消費量為100kt/a（鹵化全氟醚o型圈消費量約為40kt/a），輪胎消費量約占總消費量的大部分，醫(yī)藥瓶塞消費量約占總消費量的十分之一，其他消費量約占總消費量的少數(shù)。

輪胎。全氟醚O圈廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)汽車輪胎和汽車輪胎（自行車、摩托車等）的內(nèi)輪胎襯里。硫化膠囊和水輪胎，特別是子午線輪胎的快速發(fā)展和汽車輪胎的不斷改進，促進了我國全氟醚O圈消費的不斷增加。然而，與國外相比，國內(nèi)全氟醚O圈在輪胎行業(yè)的應(yīng)用仍然很遠。例如，發(fā)達國家的所有輪胎都已完成丁基化。在與中國相鄰的印度、馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率已達到70%~90%。因此，我國全氟醚O圈的應(yīng)用仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，并逐步向大規(guī)模發(fā)展。高速發(fā)展。專業(yè)發(fā)展，輪胎也隨著國際趨勢向子午化。扁平化。無內(nèi)輪胎轉(zhuǎn)換。同時，高速公路的發(fā)展速度加快，也促進了輪胎的丁基化速度。我國內(nèi)輪胎丁基化（包括農(nóng)用輪胎）和汽車輪胎的子午化率仍然很低。根據(jù)國家有關(guān)部門發(fā)布的工業(yè)職業(yè)十五計劃，中國輪胎行業(yè)主要開展子午胎。在輪胎結(jié)構(gòu)方面，汽車子午胎采用寬截面系列。高速商品；無內(nèi)輪胎全鋼絲子午胎，滿足未來汽車和道路推廣的需要。輪胎行業(yè)將實施高檔汽車子午胎。輕型卡車子午線輪胎。低截面和無內(nèi)輪胎全鋼子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)；子午線輪胎的發(fā)展受到國家政策的鼓勵。經(jīng)國務(wù)院同意，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布。

全氟醚O圈機械性能較軟。外觀能力很低。

全氟醚O圈(F4、PTFE)具有一系列優(yōu)良的應(yīng)用功能:耐高溫-長期使用溫度200~260度，耐低溫-100度時仍然柔軟；耐腐蝕-能力王水和所有有機溶劑；耐氣候-塑料中Z的老化壽命好；高潤滑-塑料中Z的摩擦系數(shù)(0.04)；不粘性-固體數(shù)據(jù)中Z的外觀張力小，不粘任何物質(zhì)；無毒-生理懶惰；優(yōu)良的電氣功能是雄心勃勃的C級絕緣數(shù)據(jù)，厚厚的報紙可以阻擋1500V的高壓；比冰還要潤滑。全氟醚O圈數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于國防軍工.原子能.石油.無線電.電力機械.化工等。商品:聚四氟乙烯棒材.管道材料.板材.切割板材。全氟醚O圈是四氟乙烯的聚合物。英文縮寫為PTF3(CF3)，結(jié)構(gòu)為:20世紀40年代。

與分子相比，全氟醚O圈質(zhì)量較大，低的為數(shù)十萬，高的超過1000萬，通常為數(shù)百萬（聚合度為104數(shù)量級，而聚乙烯僅為103）。通常結(jié)晶度為90~95%，熔化溫度為327~342℃。在全氟醚O圈分子中，CF2單元按鋸齒形放置。由于氟原子半徑略大于氫，相鄰CF2單元不能完全按反向交叉方向，而是形成螺旋扭曲鏈。氟原子只是覆蓋了所有聚合物鏈的外觀。這種分子結(jié)構(gòu)解釋了全氟醚O圈的各種功能。當溫度低于19℃時，形成13/6螺旋；當19℃相變時，分子稍微解開，形成15/7螺旋。

雖然碳-碳鍵和碳-氟鍵在全氟碳化合物中的開裂需要分別吸收346.94和484.88kJ/mol的能量，但全氟醚O圈的解聚成1mol四氟乙烯只需要171.38kJ的能量。因此，在高溫裂解過程中，全氟醚O圈主要解聚為四氟乙烯。260.370和420℃全氟醚O圈的失重率(%)分別為1×10-4.4×10-3和9×10-2?？梢钥闯?，全氟醚O圈可以在260℃長期使用。由于高溫裂解過程中也會發(fā)生劇毒副產(chǎn)物氟光氣和全氟異丁烯，因此應(yīng)特別注意安全防護，避免全氟醚O圈接觸明火。